Общие цифры продаж продолжают пугать аналитиков темпами роста. Особо важными параметрами для российского потребителя считаются прежде всего цена, а затем мощность автомобиля. Всем хочется купить наиболее мощный автомобиль и потратить на это как можно меньше денег.

Итак, чтобы совершить наиболее выгодную сделку с автодилером, нужно найти автомобиль с самой низкой ценой за единицу мощности. При этом автомобиль должен остаться “на уровне” и по всем остальным потребительским качествам. Для примера возьмем модели, проверенные временем и покупателями, – самые продаваемые автомобили в России.

Один из самых продаваемых в России хэтчбеков гольф-класса Ford Focus, например, обходится минимум в 352 000 рублей. Это цена Focus с мотором 1,4 л мощностью всего 80 л.с. То есть по 4400 рублей за каждую “л.с.”. Если сравнить этот показатель с Ford Focus 1,6-100 л.с. (4190 руб./л.с.) и 2,0-145 л.с. (3241 руб./л.с.), то сразу понятно, что за большой мотор в маленьком автомобиле платить выгоднее – отдача будет максимальная при минимальных затратах за мощность.

Такой двухлитровый Ford Focus покупать выгоднее, чем даже Renault Logan российской сборки в базовой версии с 1,4-литровым 75-сильным мотором. Цена одной “лошадиной силы” у французского седана составляет 3573 рубля.

Производители не останавливаются на этом и делают супергорячии версии своих компактных моделей. Под капот того же Ford Focus, например, устанавливается двигатель 2,5 л с турбонаддувом. С этого двигателя снимается 225 л.с., и стоит этот автомобиль в Москве от 818 тысяч рублей – то есть по 3636 рублей за каждую л.с. Однако переплата за спортивную атрибутику и гоночный имидж делает стоимость одной л.с. в этом автомобили дороже, чем у 145-сильного. Другие производители смогли уменьшить стоимость мощности в своих автомобилях еще сильнее. Еще один “горячий” хэтчбек, Mazda3 MPS, располагает совершенно сумасшедшим турбомотором мощностью 260 л.с., при этом цена составляет от 829 000 рублей, или по 3188 руб./л.с. Renault Clio Sport – более компактный автомобиль, но мотор мощностью 200 л.с. позволяет ему считаться одним из самых “злых”. При стоимости от 806 300 рублей (то есть по 4032 руб./л.с.) он еще менее выгоден, чем Mazda3 MPS!

Недавно на российском рынке новых иномарок появилась весьма интересная новинка – Dodge Caliber SRT4. Этот автомобиль никогда нельзя было назвать бестселлером в России, но и своя клиентура у модели давно сложилась. Версия SRT4 располагает двигателем мощностью 295 л.с., при этом за единицу мощности придется отдать те же 3188 руб./л.с., что и у Mazda. Получается, если покупать “лошадиные силы”, то Dodge делает предложение, которое выгоднее большинства бестселлеров российского рынка.

И все же самую дешевую мощность предлагают производители автомобилей из стран бывшего Союза. Свои 86 л.с. мощности украинский Chevrolet Lanos предлагает за 2977 рублей. Узбекские “лошади” еще дешевле: в модели Daewoo Nexia они предлагаются по 2953 рубля за каждую.

Автомобиль состоит не только из лошадиных сил. Поэтому покупатель платит еще за размер (лошадиная сила в Ford Focus выходит в итоге дешевле, чем та же “лошадь” из того же мотора, но в модели Mondeo), платит за полный привод (мощность во внедорожнике всегда дороже), платит за премиум-марку. Самая заметная наценка к мощности идет у дизельных двигателей. Здесь уже ценится не столько сама мощность, сколько максимальный момент, который может развить дизельный двигатель, чтобы обеспечить автомобилю отменную проходимость, стартовый разгон и топливную экономичность. А когда все неблагоприятные условия сходятся на одной модели, то покупать огромный премиум-внедорожник с дизельным двигателем только ради мощности – очень невыгодно.

Newsland